汽车文化(2)——工业化生产之路

1887年法国庞哈德·莱瓦索马车制造公司按买主要求,依靠工匠用手工在装配各不相同的轿车。

1887年法国庞哈德·莱瓦索马车制造公司按买主要求,依靠工匠用手工在装配各不相同的轿车。

1889年生产的汽车可称得上是今日汽车的原型,发动机放在车前部,乘客分排坐在后面,装备有离合器、变速器和后驱动轴。

1894年庞哈德·莱瓦索马车制造公司每年能生产几百辆汽车,是世界领先的轿车公司。

1900年前,继德国、法国之后,美国、英国和意大利出现了多间这种作坊式汽车生产公司,1900年欧美共生产汽车9 504辆。

1896年福特试制出第一台汽车。1903年建立福特汽车公司。初期,租赁马车制造厂做总装厂,装配两座带篷船式车身a型车,售价850美元。发动机、化油器、变速器、车桥、车身均外购。后建比凯·阿庇纽新厂,三层式厂房,一层机加缸体、曲轴等18个大件,二层机加工小件,三层最后组装,已具备大量生产的基本形态。

1908年,亨利·福特公司制造了一种新型汽车——t型车, t型车装4缸20马力汽油机,前置于发动机罩内,两前进档一倒档行星齿轮变速器,充气轮胎,双排座带蓬船形车身。该车投放市场获好评,接到大量订单。

1909年开始t型车单一品种生产,当年售价950美元,产量达万辆。

1914年,福特建造了装配线——-一种新型的流水生产线。装配线不的运用,使得组装1辆汽车由750分钟缩短为93分钟,工厂单班生产能力达1 212辆。这就是后来为全世界汽车厂继承的汽车大批量生产方式的原型。

1917年福特公司市场占有率逾42%,1921年达55.45%,成为当时美国最大的汽车制造商。t型车1927年停产前共售出1 500万辆,同一车型连续生产长达19年,这是t型车和大批量生产创造的辉煌

大批量流水生产的成功,不仅使t型车成为有史以来最普遍的车种,而且使家庭轿车的神话变为现实。

福特发明的流水线生产方式的成功,不仅大幅度地降低了汽车成本、扩大了汽车生产规模、创造了一个庞大的汽车工业,而且使当时世界上的大部分汽车生产从欧洲移到了美国。