位置不同,汽车玻璃各怀绝技!生产工艺大揭秘

汽车玻璃和建筑玻璃一样吗?。当然不一样!汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的,主要起到防护作用。

汽车玻璃和建筑玻璃一样吗?

当然不一样!汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的,主要起到防护作用。汽车玻璃主要有以下三类:夹层玻璃,钢化玻璃和区域钢化玻璃,能承受较强的冲击力。普通民房用的玻璃都是最普通最普通的玻璃,而高层建筑用的玻璃多为双层中空玻璃,或者是双层low-e玻璃。这个跟汽车玻璃在工艺上还是有非常大的区别的!

同一辆车上,位置不同,玻璃工艺也不同!

汽车玻璃按所在的位置分为:前挡风玻璃,侧窗玻璃,后挡风玻璃和天窗玻璃四种。

前挡风玻璃:夹层玻璃(国家强制标准,必须执行!)

侧窗玻璃是钢化玻璃;

后挡风玻璃一般是带电加热丝的钢化玻璃。

汽车玻璃仔细看

其实我们看到的汽车玻璃并不是一个平面,也不是薄薄一层,也不是直棱直角的,而且在撞碎的情况下也不会四处飞溅,而是形成一个蜘蛛网样子,从而保护乘客生命安全。仔细观察,玻璃四周还有一圈黑边。看着简单的汽车玻璃的制造流程其实非常复杂,合格的玻璃关键时间是可以起到保命的作用.

汽车玻璃制作流程

原片玻璃-切割-磨边-清洗-印刷黑边丝网-高温连续烘弯-胶合-高压-包装。

一整块平面的大玻璃先切成毛坯玻璃,切割时要使用切割油来控制压力与切割深度,切割压力不能过大或过小,深度也要合适,太深会使玻璃碎掉,太浅又切不开。

下一步就是磨边,使玻璃边圆滑。磨完边后就是清洗,使用去离子水去除玻璃表面的杂质,颗粒。清洗完后会在表里表面撒上一层特殊的海藻粉,防止烘烤时粘片。然后玻璃会放在灯光箱上检查有无杂质,裂纹等。接下来将玻璃放在弯曲模上面,弯曲模根据不同的汽车尺寸会有不同。然后在烤箱中加热至600℃,是玻璃变形为弯曲模的样子。下一步将两块玻璃夹在一起,中间放上pvb膜,pvb的含水量对夹层玻璃的性能有影响,含水率越高,它与玻璃间的粘结力就越小,含水率低,粘结力强,抗穿透性越小。夹pvb膜的车间是在特殊的环境中进行的,车间保持恒温恒湿。初压为了排出玻璃和中间膜之间的空气并密封周围,高压为了使叠片中的气泡完全排除,牢固粘合,要用较大均匀的压力和适合的温度,彻底排出气体,使玻璃和pvb膜完全粘合透明。高压使叠片中的气泡完全排除,牢固粘合。